常見的限矩型液力（lì）偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種（zhǒng）基本結構。前兩（liǎng）種（zhǒng）在建設機械中（zhōng）用得較為廣泛。

（1）靜壓泄液式液力偶合器

    是靜（jìng）壓泄液式液力偶合器結構（gòu）圖。為了減（jiǎn）小液力偶（ǒu）合器的過載係數，提高過（guò）載保護性能，在高傳動比時有較（jiào）高的力矩係數和效率，因此，在結（jié）構（gòu）上與普通型液力偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦輪（lún）3對稱布（bù）置，並且有擋板5和（hé）側（cè）輔腔4。擋板裝在渦輪（lún）出口處（chù），起導流和節流作用。這種液力偶合器是在部分充液條件下（xià）工作的。

   靜壓泄液式液力（lì）偶合器 這種液（yè）力偶合器，在高速傳（chuán）動比時，側輔腔存油很少，因而傳動力（lì）矩較大；而在低傳動比時（shí），側輔腔存油較多，使特性曲線較為平坦，能較好地滿足工作機械的要求（qiú）。但需（xū）指出的是，由於液體出入側（cè）輔腔（qiāng）跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適於負載突變（biàn）和頻繁啟動、製動的工作機（jī）械。因為這種液力（lì）偶合器多用於車（chē）輛的傳（chuán）動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

（2）動壓（yā）泄液式液力偶合器

    動壓泄液式（shì）液力偶合（hé）器能夠克服靜壓（yā）泄液式液力偶合器在突然過（guò）載時難以（yǐ）起到過載保護作用的缺點。下（xià）圖是動壓泄液式液力偶合器的結（jié）構圖。

    動（dòng）壓泄液式液（yè）力偶合器 上圖中，輸入軸套1通過彈性聯軸器及後輔腔外殼9而與泵輪4連接在一起，渦輪7用輸出軸套8與減速器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液力偶合器有前輔腔2和後輔腔3，前（qián）輔腔是泵輪、渦輪（lún）中心部（bù）位的無葉片空腔；後輔腔是由泵（bèng）輪外（wài）壁與後輔腔外（wài）殼9所構（gòu）成。前後輔腔有小孔相通，後輔（fǔ）腔有小孔與泵輪相通，前後（hòu）輔腔與泵輪一起轉動。

    後輔腔的另一作用（yòng）是“延（yán）充”，延充作用可改善啟（qǐ）動性，當發動機（jī）開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工作腔液體呈大循環，使液體充滿前（qián）輔腔後又經小孔（kǒng）f進（jìn）入後輔腔（qiāng）。由於工作腔充液量（liàng）很少，力矩很小，因（yīn）而發動機可輕載啟（qǐ）動。隨著發動機轉速（sù）（也即泵輪轉速）的升高，後輔腔內的液體（tǐ）因形（xíng）成的油環壓力增加而沿小孔進人工（gōng）作腔，又使工（gōng）作腔的（de）充（chōng）液量（liàng）增加，這就是“延充”。由於延緩充液作用，渦輪力（lì）矩增加，力矩達到啟動力矩後，渦輪開始轉動。